Trasporto di inerti sulla strada litoranea. Autocarri sempre più grandi?

Interpellanza

Dopo la chiusura del Silos Ferrari con sede alla foce del fiume Ticino, sull’asse Luino Quartino

gradualmente si è insediato un traffico di inerti con grossi e pesanti autocarri che hanno niente a che

vedere con le caratteristiche della nostra strada litoranea. Ad occuparsi di questo trasporto è una

sola ditta italiana. Nell’ultimo anno preoccupano le dimensioni degli autocarri che transitano con

inerti. Se al mattino sono relativamente modesti (tre assi) in giornata ne arrivano di enormi (5 assi).

Questi camion tutti muniti di antenne per ricetrasmittenti spadroneggiano sulla nostra strada.

Oltre a quanto vedo con i miei occhi in questa sede mi permetto di sviluppare alcune riflessioni per

come valutare l’incidenza di questo tipo di trasporto a livello di interessenza pubblica.

Questo tipo di traffico potrebbe essere particolarmente pericoloso in quanto per evitare le code

generate dai frontalieri gli autocarri si mettono a circolare nelle fasce orarie delicate come dopo le

08 00 o le 12 00 e sino alle 16 quando i bambini delle scuole e gli anziani sono sulla strada.

Questi autocarri usano strade che attraversano nuclei e con strettoie non di poco conto. Si potrebbe

concludere che stanno speculando su vantaggi nell’ambito del trasporto con parecchio sprezzo dei

diritti dei cittadini del luogo in quanto avrebbero alternative valide nell’utilizzare direttamente

strade nazionali maggiormente confacenti. Non possono nemmeno vantare un vantaggio ecologico

in quanto pur essendo magari i tragitti più brevi il carico trasportato per automezzo dovrebbe per

legge raggiungere le 34 Ton rispetto alle 40 che permettono le arterie alternative e quindi il rapporto

energia utilizzata per carico è perdente. Siamo confrontati con una attività di una ditta che produce e

scarica importanti effetti esterni sulla cittadinanza ma comunque la ditta al momento è nella legalità

in quanto la dogana svizzera accetta ancora questo tipo di transito di inerti.

La strada nella tratta gambarognese su suolo svizzero tra Dirinella e Quartino nel sottosuolo è usata

per fare scorrere acque luride, fibre ottiche, cavi della corrente elettrica, tubature dell’acqua

potabile… con di conseguenza la presenza di innumerevoli camere di ispezione e quindi un’infinità

di chiusini di importanti dimensioni. Guardando la distanza media tra i chiusini presenti, su di una

tratta di ca 13 km arrivo a calcolarne tra i 400 e 500 coperchi. Una stima che dovrebbe essere

abbastanza vicina alla realtà. Se non mi sbaglio nel 2019 il Cantone ha dovuto rifarli tutti in quanto

col passaggio dei mezzi pesanti si sono squilibrati generando rumore molesto e spiacevoli

vibrazioni di chi è alla guida di mezzi pubblici e privati. Oggi parecchie tratte sono state asfaltate

con catrame fonoassorbente e questi chiusini cominciano già a deteriorarsi, squilibrandosi e

generando rumore, riducendo gli effetti dell’importante investimento di pavimentazione volto a

ridurre le emissioni foniche generate dal traffico. Dal momento che il trasporto di inerti genera una

notevole parte di tutti i trasporti di questo calibro sulla strada litoranea in oggetto dovrei giungere

alla conclusione che questo tipo di trasporto (inerti) è sicuramente importante nel deterioramento

delle condizioni foniche e di transito ed ha un’importante incidenza negativa sulla qualità di vita dei

cittadini gambarognesi (non posso esprimermi su quella dei cittadini italiani ma conoscendo le loro

strade e numerose strettoie penso che questi autocarri generino un effetto ancora peggiore).

L’elevato numero di passaggi giornalieri potrebbe permettere a questi autocarri muniti di

ricetrasmittenti di eludere ogni tipo di controllo da parte della polizia o di guardie di confine.

Spesso personalmente ho potuto rendermi conto del non rispetto dei limiti di velocità da parte di

questi veicoli. Questa importante rete di contatti tra autocarri in rientro e in partenza su tutta la tratta

tra Dirinella e Quartino presumo non renda facile lo svolgimento di efficaci controlli non solo della

polizia ma addirittura da parte delle dogane. Non dimentichiamo poi che è una sola ditta ad aver

messo in piedi questo incredibile numero di passaggi giornalieri e quindi è molto interessata a

mantenerlo considerato che ha escluso altra concorrenza.

Inizialmente questa ditta transitava con veicoli tre assi ora addirittura 5 assi. Non è normale!

L’abitudine è una brutta bestia. Piano piano nel tempo si accettano situazioni nocive e le lasciamo

addirittura lievitare e forse non le controlliamo nemmeno più. Penso che ora la Politica debba farsi

sentire.

Al lodevole Municipio con la presente interpellanza chiedo:

Condivide le mie preoccupazioni?

Tra gli autocarri negli anni si sono aggiunti mezzi ancora più grossi (cinque assi foto allegata)?

Ritiene che nel caso descritto vi siano interessi pubblici da tutelare?

Intende intervenire presso le autorità superiori per sollevare la delicata questione?

PER GAMBAROGNO e UDC