LOCARNESE Commissione trasporti ed Ente regionale di sviluppo «Per il collegamento A2-A13 scegliete queste varianti»

Valutate positivamente le varianti 2 (esistente),

3 (tra ferrovia e strada

cantonale) e 6 (Galleria

Cadenazzo - Quartino).

Così come il modo con cui

è stato affrontato lo studio.

Dopo le prese di posizione dei Comuni interessati sul rapporto “studio

di fattibilità delle varianti” presentato l’8 giugno scorso a Bellinzona, la

Commissione Intercomunale dei Trasporti (CIT) e l’Ente Regionale per lo

Sviluppo del Locarnese e Vallemaggia (ERS-LVM) si esprimono sull’importante

progetto di raccordo con la A2 che si sta studiando sulla sponda destra

del Ticino. Un doppio comunicato inviato ai media che, in sostanza,

lancia lo stesso messaggio.

Pareri all’unisono Da una parte la soddisfazione per come

è stato affrontato lo studio delle varianti. Dall’altra la convinzione,

sempre più forte, che il collegamento dell’agglomerato del Locarnese

con la A2 tramite la costruzione di una strada di scorrimento veloce sia urgente,

necessario e di vitale importanza per tutta la regione. Sia per la CIT

sia per l’ERS-LVM la variante o le varianti scelte per il tracciato dovranno

essere rispettose del principio di sgravare dal traffico di transito le strade

cantonali poste sulle due sponde del Ticino. Il nuovo collegamento dovrà

drenare il traffico prodotto dai grandi generatori di traffico localizzati sul

Piano e il progetto scelto dovrà essere

rispettoso degli aspetti territoriali tra i quali la preservazione delle zoneagricole. Inoltre il nuovo collegamento non dovrà pregiudicare i necessari interventi per la messa in sicurezza

dell’Aeroporto di Locarno.

Promossi e bocciati La CIT e l’ERS-LVM, che incitano le

autorità a tener d’occhio anche la voce costi, valutano con interesse le varianti

2 (esistente), 3 (tra ferrovia e strada cantonale) e 6 (Galleria Cadenazzo

- Quartino) che potranno anche essere combinate tra di loro in fase

di progettazione definitiva per sortire la soluzione migliore. Sono per

contro ritenute non rispondenti alle attese le varianti 5 (galleria nord sud

Quartino - Bironico) e 1A (Collinare con collegamento alla A2).

L’incognita è il presente Nel corso del prossimo decennio, in

attesa della nuova strada, occorrerà porre in atto tutto quanto necessario

per limitare gli inconvenienti. Per la CIT e l’ERS-LVM i lavori alle rotatorie

di Quartino e Cadenazzo, per le quali il Gran Consiglio ha recentemente

approvato il credito per la loro sistemazione, devono essere posti in cantiere

in tempi brevi e le possibilità di miglioramento e potenziamento dei

mezzi di trasporto pubblico, compresa la fermata FFS di Minusio, vanno

attuate al più presto. L’ERS-LVM ritiene infine importante per lo sviluppo

generale del Sopraceneri un breve accenno a quanto succede sull’area

posta presso lo svincolo autostradale di Camorino e all’incrocio delle linee ferroviarie, zona definita nel concetto di sviluppo territoriale “Area verde

urbana”. Il comprensorio in questione è strategicamente ubicato presso

gli assi di transito, è in parte in mano pubblica e parapubblica ed è una

zona attualmente utilizzata in un modo che si potrebbe dire indefinito

e caotico.Da GdP