MEGLIO TARDI CHE MAI

‘Han voluto il Ceneri, adesso lo usino’

Il sindaco del Gambarogno ribatte all’Hupac sul potenziamento della Bellinzona-Luino per i treni merci

COSÌ RIPORTA LA REGIONE

Le recenti esternazioni dei vertici di Hupac, che chiedono a gran voce il potenziamento della linea ferroviaria Bellinzona-Luino per il transito dei treni merci, preoccupano il sindaco del Gambarogno Tiziano Ponti.

« Non metto minimamente in dubbio il principio che prevede il trasferimento su rotaia del trasporto delle merci. Sono pure cosciente che, anche in questo contesto e per il bene comune, ognuno dev’essere pronto a fare dei sacrifici– premette Ponti –. A suo tempo però, quando erano in discussione le varie opzioni per il transito verso sud dei treni merci, le autorità del Gambarogno avevano chiesto di valutare la possibilità di realizzare un tunnel per togliere dall’apprezzata zona turistica e residenziale il traffico dei treni merci. Come ben sappiamo, la scelta è poi caduta sul tunnel di base del Monte Ceneri, la cui realizzazione prevede investimenti miliardari ». Le cose quindi non sono andate come avrebbero voluto i gambarognesi. « Ora che il grande progetto è in cantiere, e a quattro anni dalla messa in servizio di AplTransit, si invocano nuovi ingenti investimenti per adeguare i profili delle gallerie e le infrastrutture sulla linea per Luino in modo da dirottare su questa tratta il traffico merci – continua il nostro interlocutore –.

Questo perché ci si accorge ora che il prosieguo della via a sud del Ceneri con lo sbocco verso l’Italia è difficoltoso ».

Il sindaco della riviera sulla sponda sinistra del Verbano non le manda a dire e avverte: « Alla luce di queste premesse, oltre ai gambarognesi che potrebbero essere toccati dalle proposte di Hupac, anche molti altri cittadini si chiederanno qual è la logica che sta dietro a questa politica di costruzione della rete per il trasporto delle merci e d’investimento di soldi pubblici. Sicuramente si doveva pianificare meglio e chiarire in anticipo tutti i dettagli per lo sbocco a sud ». Molte, per Ponti le incongruenze di un modo di procedere poco lungimirante: « Sembra illogico realizzare, con un ingente investimento, un tunnel di base al Monte Ceneri e poi non sfruttare questa potenzialità per il transito veloce verso sud per andare invece a chiedere di aumentare la capacità della linea su Luino. A questo punto, penso proprio che sarebbe stato meglio sotto tutti i punti di vista (economico e di impatto sui residenti) realizzare un tunnel nel Gambarogno come proposto a suo tempo. Il ‘contributo’ della regione al trasferimento delle merci su rotaia, sarebbe comunque stato quello di dover sopportare la tratta a cielo aperto tra Contone e Quartino ».

Insomma, il Gambarogno, che fino all’arrivo delle recenti pareti antirumore è stato stretto nella morsa dello sferragliamento del traffico merci su rotaia, non è disposto a stare zitto: « Sarebbe ingiusto penalizzare ora la sponda sinistra dirottando il traffico su binari che, nonostante la posa dei ripari fonici e il maquillage tecnico richiesto, manterranno le caratteristiche di una linea ultracentenaria (aperta nel 1882): basti pensare ai raggi di curvatura, ai manufatti o peggio ancora, al passaggio a livello in centro a Luino. Altro che linea veloce! Mi auguro che, coloro che hanno preso la responsabilità per la costruzione del tunnel di base del Monte Ceneri, sappiano riportare a buona ragione i vertici dell’Hupac e rimettere, nel vero senso delle parole, i vagoni sui giusti binari ».

In conclusione: « La metafora che scaturisce da questa paradossale situazione è che stiamo costruendo una reggia, ma non abbiamo previsto bene le vie d’accesso, quindi finiamo per restaurare un pollaio per andare a viverci con la famiglia ».